钢结构工程以其工期短、跨度大、劳动强度低等优点在建筑工程中得到广泛应用，目前建筑部提出在民用建筑中推进钢结构，进入实施阶段，大量钢结构工程不断出现，安全技术措施是保证钢结构工程吊装顺利进行的前提，网架加工通过一些大型钢结构工程施工经验的总结，简要说明了钢结构工程吊装安全技术措施，供施工作参考。一、组织保证：建立安全保证体系，切实落实安全生产责任制，设立安全生产领导小组，设立专业安全检查员，分工明确，负责人。二、资金和信息保证：(1)保证足够的安全生产资金投入和物资投入。(2)网架加工需建立完整可靠的安全生产信息系统，确保各类安全生产信息的传递、处理和反馈及时准确。三、安全技术保证：(1)主要施工部、作业点、危险区必须挂安全警告牌。夜间建设配有足够的照明，电力线路必须由专业电工设置和管理，红灯按规定警告，并按规定安装应急照明。

如果钢结构车间的任务表(或柱间支撑)的位置移动中的化学量是最小的部门，一般钢柱的请求可以在输出地点的进度处停止。为使钢结构厂房工程设备准确地与钢柱相呼应，网架加工必须采取相应的加固措施。眼前常用的钢柱加固方面有柱间支撑，系杆杆件，构件支撑在冲突防止特点范围存在着显然的特点。在进料系统顶部用钢珠螺丝代替滑动螺丝也有同样的效果。1、钢结构厂房工程说复合楼板各向异性。判断是单向板还是双向板，要根据各向异性系数计算有效(换算)边长，根据有效边长的比值判断是单向板还是双向板。2、判定为双向板，竖向肋方向的钢筋沿肋方向布置在波峰和波谷处。但网架加工需要注意的是，应有不小于20mm的保护层，主要是保证钢筋的粘结力。计算的抗压强度是混凝土的纵向抗压强度是指混凝土的纵向厚度为板厚，混凝土的抗压强度方向为直向肋厚度为板厚，即复合楼板厚度为板厚度。3、沿肋方向延伸。如果压型钢板(换算成钢筋)能满足正截面承载力和剪切粘结承载力的要求，则沿肋方向的钢筋不能匹配。剪切粘结承载力的计算要特别注意，一般由剪切粘结控制。《高钢规》没有剪切粘结计算，这是疏忽。4、采用双向板计算时，必须将波峰处的钢筋配置好，压型钢板对竖直肋方向无影响。5、组合楼板绝大多数都是单向板，极特别的，比如角部可能是双向板，因为有斜梁一般跨度很小，不计算按其他部位同样配置基本可以满足。

钢结构现场部件制造规范的正确性是保证钢结构现场整体质量的前提条件，因此必须正确把握钢柱的直线度和曲解、柱和梁的连接孔到柱底板的距离、连接孔本身的加工精度、屋顶梁的直线度和柱连接板的加工精度、柱的连接杆或支持连接板与柱本身的方位规范、主房板的方位规范等。目前，钢结构现场的柱子用外购h钢加工和板材组装而成的，假设是现成的h型钢加工，柱子的制造精度是简单操作的板材组装而成的，网架加工在组装、焊接后要注意钢柱的整形，保证钢柱的直线度，防止曲解。屋面梁多为人字结构，一般由两根或四根梁拼装而成。屋面梁一般由制造方用板材拼装而成，并且梁的腹板一般呈不规则四边形，技术才调强的厂家对腹板的放样下料能准确把握，而技术才调单薄的厂家对腹板的放样规范却时有过错。由于屋顶梁的外形规范与梁与柱连接的严密性有关，腹板规范直接影响梁的外形规范，因此尤为重要。钢结构现场结构中，较常见的主要部件是钢柱、钢梁，这是支撑和承载力的大部分，结构的构成是重要部分。钢柱安装截面形式分为实腹柱和格子柱。钢梁,有型钢梁，组合梁之分。钢结构现场的主要部件可以选择不同的材料构筑，不同的材料自然性能和质量也有一定的差异，网架加工同样可以建造多层钢结构现场、轻钢结构现场、砖结构现场等类型的建筑，只有控制相关部件的质量，才能提高整体结构的安装质量。

钢结构现场吊车梁设计:吊车在吊车梁上移动，产生沿吊车梁三个方向的动荷载:纵向荷载、横向水平荷载和纵向水平荷载。纵向水平荷载是指吊车刹车力，其沿轨道方向由吊车梁传给柱间支撑，计算吊车梁截面时不予考虑。水平水平荷载分为两端，网架加工从轨道轮平均到轨道，其方向垂直于轨道，考虑了两个方向的制动情况。计算重级工作制吊车梁及其制动结构的强度、稳定性以及连接（吊车梁、制动结构、柱相互间的连接）的强度时，应考虑吊车摆动引起的横向水平力。竖向荷载在吊车梁垂直方向产生弯矩和剪力，水平荷载在吊车梁上翼缘平面产生水平方向的弯矩和剪力。吊车梁一般设计成简支梁。如果连续梁设计能够节约材料，但连续梁对支护沉降敏感，则基础要求较高。网架加工应采用的框架结构在结构形式上比较简单，结构之间的传输力明确。尽管如此，还是有很多需要注意的问题。以上只列举了几点作为说明。在工程设计实践中不断探索，积累更多的工程设计经验。